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パート１

VRM３でおなじみの福知山旧線武田尾ー生瀬間の写真です。

廃線散策の様子、写真とコメントで雰囲気を味わってください。

	武庫川渓谷を沿う様に走っていた福知山線、生瀬ー武田尾ー道場間。１９８６年、複線電化に伴い、新ルートに切り替わった。それは、渓谷を殆ど見られない長大トンネル続きの路線。ご覧の様に、深い谷を縫って走っていた路線と云うのがお解りであろう。生瀬ー武田尾間の真中あたりはハイキングコースとしてまったく整備がされておらず、自己責任において入ってもいいよという具合。冒険心のソソル旅って感じですね。
	川の方に目を向けると、大きな岩がゴロゴロ。対岸は、水に侵食されたであろう崖となっている。私は、水の音や流れの景色を見ていると、飽きることなく時を忘れていられるんですね。日が暮れたら怖いんで（いのししがでそう）、先へ進まなければ！
	この区間、トンネルの多いこと！しかも、殆どのトンネルが明治３２年あたりに作られたもの。内部は明かりがゼロ。本当の真っ暗を体験できる。懐中電灯持参が賢明ですね。内部は、石炭、軽重油の煤がこびり付いている様子。レールは無いものの、すぐにでも列車が汽笛一声走ってきそうな雰囲気がしましたね。
	こちらが武庫川第二橋梁。切立った山の中、渓谷によくもこの大トラス橋を建設したなと。急流を考え、川の中ほどに橋脚を置くことが出来なかったのだろう。川原より、枕木を塞ぐ形で枝が伸び月日の流れを感じるね。来年で廃線２０年か。
	鉄橋中央部からの眺望！これは高い！点検は殆どされていないだろう鉄橋だが、重厚感があり安心して渡る事ができました。 ************************** JR福知山線、武田尾か生瀬駅下車両駅より各々１ｋｍ程は整備されたハイキングコースとなっています。中程の４～５ｋｍ（左鉄橋含む）は立ち入りは自由ですが、整備された道でないため、JR西日本も責任負えずのたて看板あり。万一の事故は自己責任となります。ご注意を！

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	武庫川渓谷を沿う様に走っていた福知山線、生瀬ー武田尾ー道場間。１９８６年、複線電化に伴い、新ルートに切り替わった。それは、渓谷を殆ど見られない長大トンネル続きの路線。ご覧の様に、深い谷を縫って走っていた路線と云うのがお解りであろう。生瀬ー武田尾間の真中あたりはハイキングコースとしてまったく整備がされておらず、自己責任において入ってもいいよという具合。冒険心のソソル旅って感じですね。
	川の方に目を向けると、大きな岩がゴロゴロ。対岸は、水に侵食されたであろう崖となっている。私は、水の音や流れの景色を見ていると、飽きることなく時を忘れていられるんですね。日が暮れたら怖いんで（いのししがでそう）、先へ進まなければ！
	この区間、トンネルの多いこと！しかも、殆どのトンネルが明治３２年あたりに作られたもの。内部は明かりがゼロ。本当の真っ暗を体験できる。懐中電灯持参が賢明ですね。内部は、石炭、軽重油の煤がこびり付いている様子。レールは無いものの、すぐにでも列車が汽笛一声走ってきそうな雰囲気がしましたね。
	こちらが武庫川第二橋梁。切立った山の中、渓谷によくもこの大トラス橋を建設したなと。急流を考え、川の中ほどに橋脚を置くことが出来なかったのだろう。川原より、枕木を塞ぐ形で枝が伸び月日の流れを感じるね。来年で廃線２０年か。
	鉄橋中央部からの眺望！これは高い！点検は殆どされていないだろう鉄橋だが、重厚感があり安心して渡る事ができました。 ************************** JR福知山線、武田尾か生瀬駅下車両駅より各々１ｋｍ程は整備されたハイキングコースとなっています。中程の４～５ｋｍ（左鉄橋含む）は立ち入りは自由ですが、整備された道でないため、JR西日本も責任負えずのたて看板あり。万一の事故は自己責任となります。ご注意を！